2011年9月20～21日，集團公司組織所屬各施工單位、直屬經(jīng)濟實體技術(shù)負責(zé)人及項目技術(shù)質(zhì)量管理骨干共30多人，到中交二公局等單位承建的馬鞍山長江公路大橋主橋以及省路港公司承建的馬橋引橋工程“馬橋MQ-04標”施工現(xiàn)場進行質(zhì)量技術(shù)觀摩。集團公司副總經(jīng)理兼總工程師戴良軍、總經(jīng)理助理兼生產(chǎn)管理部主任郭道真、總工辦主任陳剛等領(lǐng)導(dǎo)參加了本次觀摩活動。本次觀摩得到了安徽省高速公路控股集團有限公司馬鞍山長江公路大橋指揮部和省路港公司大力支持和熱情接待。

    大家一到馬鞍山就集聚在大橋指揮部會議室，指揮部殷永高處長代表馬橋指揮部對安徽建工集團觀摩團一行表示熱烈歡迎，希望雙方增進交流，并期待與安徽建工集團今后在長江大橋建設(shè)領(lǐng)域進一步合作。殷處長簡要說明了2008年開工以來大橋的基本建設(shè)情況，重點介紹了馬橋項目質(zhì)量安全管理方面所采取的創(chuàng)新管理方法和在科技創(chuàng)新上所取得的一系列重大突破：建立完善的質(zhì)量管理體系，實行精細化管理，推進生產(chǎn)質(zhì)量安全信息化管理，組織編制出版了《施工質(zhì)量標準化》和《施工安全標準化》；開展了“根鍵式鉆孔灌注樁”、“根式沉井基礎(chǔ)”、“根式錨碇基礎(chǔ)”以及“多塔連跨懸索橋非飄移結(jié)構(gòu)體系研究”、“ 千米級三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝關(guān)鍵技術(shù)研究”、“ 拱塔斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)及模型試驗研究”、“三塔懸索橋施工與運營關(guān)鍵狀態(tài)極限承載能力研究” 等關(guān)鍵技術(shù)研究。同時為滿足中塔鋼節(jié)段的吊裝要求，組織研發(fā)了D5200-240型世界最大噸位塔吊。上述多項技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，獲得多項發(fā)明專利。

    馬鞍山長江公路大橋橋型新穎，技術(shù)含量高。左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度突破千米，位列世界同類橋型第一；主纜長度突破3000米；鋼混疊合塔規(guī)模為世界第一；中塔還首次采用塔梁固結(jié)體系，抗風(fēng)吹浪打能力強，這也是世界上的創(chuàng)新。右汊主橋采用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔斜拉橋。大橋指揮部還通過動畫的方式，生動形象的演示了長江大橋施工的關(guān)鍵步驟和過程方法。

    第二天，大橋指揮部領(lǐng)導(dǎo)又親自帶領(lǐng)觀摩團一行參觀了中交二公局等單位承建的馬鞍山長江大橋主橋南北錨碇、南塔和中塔的施工現(xiàn)場，中交二公局現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人對大橋錨碇基礎(chǔ)、根式沉井基礎(chǔ)、千米級三塔懸索上部結(jié)構(gòu)安裝以及大型水上浮吊吊裝的關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細講解，并回答了大家的提問，現(xiàn)場氣氛熱烈、融洽、活潑。

    觀摩團一行還參觀了省路港公司承建的“馬橋MQ-04標”橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱的施工以及箱梁的預(yù)制、吊裝現(xiàn)場。聽取了項目經(jīng)理錢玉寶對項目基本情況、施工工藝控制、質(zhì)量和安全的標準化管理、項目技術(shù)難點等方面的工作匯報。

    在觀摩結(jié)束前的座談會上，戴總再次對大橋指揮部的大力支持和熱情接待表示感謝。特別強調(diào)大橋指揮部及參建各單位安全的標準化管理、質(zhì)量的精細化管控和科技創(chuàng)新管理，打造了馬鞍山長江公路大橋綜合集成管理體系，整個體系管理流暢有序，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。同時表示建工集團愿與大橋指揮部進一步加強交流合作，為今后參與長江大橋建設(shè)積累寶貴的綜合管理經(jīng)驗和進行技術(shù)儲備。戴總對路港公司馬橋MQ-04標項目部克服各種困難，取得由前期的進度滯后到近期成為引橋建設(shè)標兵給予高度評價，希望項目部再接再厲，爭取更大成績，展示安徽建工的風(fēng)采。

    作為集團公司今年“質(zhì)量月”活動的重要內(nèi)容之一，這次觀摩活動給參會人員留下了很深的印象，拓寬了視野和思路，獲益匪淺，使大家不管是在技術(shù)積累上還是管理理念上都得到了很大的提高。